ya shambulio kwamba ilisababisha majeruhi na
Usingizi-kunyimwa kuendesha gari (inajulikana kama uchovu wa kuendesha gari, kusinzia kuendesha gari, au kuendesha gari imechoka) ni operesheni ya gari wakati akiwa kutambua kuharibika kwa ukosefu wa usingiziKunyimwa usingizi ni sababu kubwa ya gari ajali, na inaweza impair ubongo wa binadamu kama vile pombe. Kwa mujibu wa utafiti, ishirini na tatu ya watu wazima na kuanguka usingizi wakati wa kuendesha gari. Kwa mujibu wa Umoja wa Mataifa Idara ya Usafiri, kiume madereva kukubali kuwa amelala wakati wa kuendesha gari mara mbili kama kiasi kama mwanamke madereva. Katika Umoja wa Mataifa, madereva kuanguka wamelala katika gurudumu kila siku, kwa mujibu wa Idara ya Dawa za Usingizi katika Harvard Medical School na katika uchaguzi wa kitaifa na National Sleep Foundation, ya watu wazima madereva alisema wao walikuwa inaendeshwa wakati kusinzia wakati wa mwaka uliopita na ishirini na nane akisema wao alikuwa kweli kuanguka usingizi wakati wa kuendesha gari. Kulingana na Barabara kuu ya Taifa ya Usalama Traffic Tawala, kusinzia kuendesha gari ni sababu katika zaidi ya, shambulio, na kusababisha, vifo na, majeruhi kila mwaka katika MAREKANI. Wakati mtu hana kupata kiasi cha kutosha cha kulala, wake au uwezo wake wa kazi ni walioathirika. Kama hapa chini, uratibu yao ni kuharibika, na tena majibu wakati, impairs hukumu, na kumbukumbu ni kuharibika. Kutosha kulala kabla ya kuendesha gari inaboresha kumbukumbu. Watafiti kumbukumbu shughuli katika hippocampus wakati wa kujifunza, na kumbukumbu kutoka maeneo sawa wakati wa kulala. Matokeo yalikuwa mifumo ambayo yalitokea wakati wa kulala alifanana wale ambayo yalitokea wakati wa kujifunza, ila wao walikuwa haraka zaidi wakati wa kulala. Pia, kiasi cha hippocampal shughuli wakati wa kulala kuna uhusiano sana na baadae katika kuboresha utendaji. Ishara kwamba kuwaambia dereva wa haja ya kuacha na kupumzika tafiti Mbalimbali wamegundua kuwa kunyimwa usingizi inaweza kuathiri kuendesha gari kama vile (na wakati mwingine zaidi) pombe. Watafiti wa uingereza wamegundua kwamba kuendesha gari baada ya kumi na saba na kumi na nane masaa ya kuwa macho ni kama hatari kama kuendesha gari na pombe damu ngazi ya, kikomo kisheria katika nchi nyingi za Ulaya. Ya MythBusters TV show ari maalum sehemu ya 'Tipsy dhidi ya Uchovu' kwa kuchunguza matokeo haya na imethibitisha kuwa kunyimwa usingizi inaweza kuwa hatari zaidi kuliko kuendesha gari chini ya ushawishi wa kiasi madogo ya pombe. Na meta-uchambuzi kupatikana kwamba kuendesha gari wakati usingizi ilikuwa kuhusishwa na kuwa takriban mbili-na-nusu ya mara mbili kama uwezekano wa kuwa na ajali ya gari, na muhimu utofauti kati ya makadirio ya hatari katika masomo ya mtu binafsi. Taifa Barabara kuu ya Usalama Traffic Tawala (NHTSA) inakadiriwa kuwa kati ya miaka ya na, dereva usingizi ilikuwa kushiriki katika wastani wa. nne za magari na shambulio taarifa kwa polisi katika Umoja wa mataifa, ikiwa ni pamoja na. Hata hivyo, makadirio haya ni ya msingi juu ya taarifa polisi kulingana na uchunguzi uliofanywa baada ya ajali, na ni mawazo na wataalam kwa underestimate sana kweli mchango wa kuendesha gari wakati usingizi na ajali. Watafiti katika chuo AAA Msingi ilifanya utafiti katika ambayo wao kuendelea kufuatiliwa madereva kutoka maeneo sita nchini Marekani kati ya oktoba na desemba, kwa kutumia katika-gari kamera na vifaa vingine kwa lengo kutathmini dereva usingizi kutumia PERCLOS kipimo, ambayo ni asilimia ya wakati kwamba dereva wa macho ni imefungwa juu ya defined kipindi cha muda.
Ya shambulio watafiti alisoma, usingizi ilikuwa sababu katika.
tano ya ajali zote kuchunguza, ikiwa ni pamoja na. nane ya shambulio ambayo imesababisha kikubwa uharibifu wa mali, kupelekwa airbag, au kuumia. Hakuna ajali mbaya ilitokea juu ya mwendo wa utafiti huo, hata hivyo, hivyo watafiti walikuwa hawawezi reliably makisio kusinzia kuendesha gari ya michango ya trafiki vifo. karatasi ya ukweli kutoka Nebraska Vijijini Afya na Usalama wa Muungano mara moja posted kwenye Vituo kwa ajili ya Kudhibiti Ugonjwa wa tovuti mara moja alidai kuwa ajali kuhusiana na kunyimwa usingizi ni zaidi uwezekano wa kutokea katika mapema midafternoon, na katika masaa ya asubuhi.
wanne wa ajali hiyo ilisababisha kifo
Hata hivyo, kadhaa makundi mengine ikiwa ni pamoja na AAA Msingi naturalistic tafiti wamegundua kwamba ajali hiyo ilitokea katika giza walikuwa zaidi ya mara tatu kama uwezekano wa kuhusisha dereva usingizi kama wale ambayo yalitokea wakati wa siku. Sababu ya ajali kuwashirikisha kusinzia kuendesha gari ni zaidi au chini ya uwezekano wa kutokea katika nyakati tofauti ya siku inaweza kuwa na kufanya na rhythms sikadiani (kibiolojia muda wa saa). Kibiolojia bwana saa katika hypothalamus ni suprachiasmatic kiini au SCN.
Ni hutoa kudhibiti kuu ya rhythms sikadiani kwa ajili ya kulala, joto la mwili na kazi nyingine.
Sababu usiku wakati wa kuendesha gari ni hivyo hatari ni kwa sababu usingizi inakuwa kuwaomba pingamizi hasa kutoka juu ya usiku wa manane mpaka sita. Usingizi kipindi pia ni 'iliyowekwa' kwa ajili ya mchana ambayo inafanya kuwa ya hatari. onesha uthibitisho Usingizi-kunyimwa kuendesha gari ni tatizo kubwa katika biashara ya usafiri na katika jeshi. ishirini ya biashara ya marubani na kumi na nane ya mafunzo kwa watendaji na alikiri kufanya makosa makubwa kutokana na uchovu. Biashara ya madereva wa malori ni hasa wanahusika na kusinzia kuendesha gari. Utafiti wa hivi karibuni wa kwa muda mrefu haul lori madereva nchini Marekani na Canada kupatikana kwamba madereva wastani wa chini ya miaka mitano masaa ya kulala kwa siku. Ya Taifa ya Usalama wa Usafiri wa Bodi ya taarifa kwamba kusinzia kuendesha gari kulikuwa na uwezekano wa kusababisha wa zaidi ya nusu ya shambulio na kusababisha dereva wa lori kifo. Kwa kila dereva wa lori fatality, mwingine wa tatu na nne ya watu ni kuuawa. Katika kuanguka kwa sheria mpya ilipitishwa nchini MAREKANI wanaohitaji Shirikisho Motor Carrier Usalama Utawala kupendekeza miongozo kuhusiana na uchunguzi kwa ajili ya kulala apnea kati ya biashara ya madereva. Jeshi la MAREKANI makadirio ya kwamba takriban tisa ya shambulio kusababisha kifo au majeraha makubwa wakati wa Operesheni Jangwa Dhoruba na Operesheni Jangwa Ngao walikuwa unasababishwa na usingizi-kunyimwa kuendesha gari. Kunyimwa usingizi ilikuwa kulaumiwa sababu kubwa ya Selby reli ajali katika ambayo watu kumi walikufa na walijeruhiwa.
onesha uthibitisho Sita MAREKANI zinahitaji madaktari na ripoti ya wagonjwa ambao gari wakati kuharibika, ikiwa ni pamoja na wale ambao wanaweza kuwa sugu usingizi-kunyimwa.
Mwingine ishirini na tano ya umoja wa mataifa na kibali cha madaktari kukiuka daktari mgonjwa usiri wa ripoti ya usingizi-kunyimwa madereva au wale wenye matatizo ya kulala uwezekano wa impair kuendesha gari, kama hivyo kuchagua. American Medical Association utowaji daktari taarifa ya mwaka, lakini aliahirisha kesi kwa nchi kama taarifa hizo ni lazima au permissive. Mamlaka juu ya mtaalamu usiri, Jacob Appel wa chuo Kikuu cha New York, ameandika kwamba daktari taarifa ni mara mbili-kuwili upanga, kwa sababu inaweza kuzuia baadhi ya wagonjwa kutoka kutafuta huduma. Kulingana na Appel, 'Taarifa inaweza kuondoa baadhi ya hatari madereva kutoka barabara, lakini kama kwa kufanya hivyo ni kweli inajenga nyingine madereva hatari, na scaring mbali na matibabu, basi jamii ina sadaka usiri kwa ajili ya hakuna yanayoonekana kurudi katika maisha ya kuokolewa. Serikali alikuwa alijaribu kupunguza usingizi-kunyimwa kuendesha gari kwa njia ya elimu na ujumbe kwa ingraining barabara na dents, inayojulikana kama rumble vipande katika MAREKANI, ambayo kusababisha kelele wakati madereva tanga nje ya mstari. Serikali ya Australia Magharibi hivi karibuni ilianzisha 'Dereva Kuhuisha' mpango ambapo madereva wanaweza kupokea bure kahawa na kuwasaidia kukaa macho.
